Mit dem Jahrhundertprojekt U2/U5 erlebt das Wiener Nahverkehrsnetz den bedeutendsten Infrastrukturausbau seit dem Bau der ersten U-Bahn-Strecken in den 1970er-Jahren. Die neue, türkise U-Bahn-Linie U5 schließt eine historische Lücke im U-Bahn-Netz und verbindet das Herz der Innenstadt mit den dicht besiedelten Außenbezirken Alsergrund und Hernals. Als Wiens erste vollautomatische U-Bahn-Linie setzt die U5 internationale Maßstäbe in puncto Sicherheit, Pünktlichkeit und Fahrgastkomfort.
Inhaltsverzeichnis: Alle Fakten zur neuen Wiener U-Bahn U5
Streckenverlauf und Bauetappen: Von Karlsplatz bis Hernals
Das Liniennetz der U5 entsteht in einem hochkomplexen Zusammenspiel mit der Neuordnung der bestehenden Linie U2. Bislang verlief die U2 vom Karlsplatz über das Museumsquartier und das Rathaus weiter zum Stadion und in die Seestadt Aspern. Im Rahmen des Netzausbaus übernimmt die U5 die historische Teilstrecke der U2 zwischen Karlsplatz und Rathaus und führt diese weiter nach Norden:
- Erste Baustufe: Führung vom Karlsplatz über Museumsquartier, Volkstheater und Rathaus zur neu errichteten Station Frankhplatz (Universität Wien / Altes AKH).
- Zweite Baustufe: Verlängerung über Arne-Carlsson-Park, Michelbeuern-AKH (Umstieg zur U6) und Elterleinplatz bis zum Bahnhof Hernals mit Anbindung an die S-Bahn Vorortelinie S45.
Durch diese Trassenführung erhalten zehntausende Bewohner des 9. und 17. Bezirks erstmals einen direkten, unterirdischen Schnellbahnanschluss an das Wiener Stadtzentrum.
Wiens erste führerlose U-Bahn: Vollautomatik und Bahnsteigtüren
Die Linie U5 leitet eine neue technologische Ära im Wiener ÖPNV ein: Sie wird als erste U-Bahn-Linie Österreichs im vollautomatischen Betrieb (GoA4 – Grade of Automation 4) betrieben. Die Züge verkehren computergesteuert ohne Fahrpersonal im Cockpit, überwacht von der zentralen Leitstelle in Erdberg.
Sichtbarstes Sicherheitsmerkmal für Fahrgäste sind die neuartigen Bahnsteigtüren (Platform Screen Doors). Entlang der gesamten Bahnsteigkante trennen raumhohe Glaswände den Wartebereich von den Gleisen. Erst wenn der Zug absolut stillsteht, öffnen sich Zug- und Bahnsteigtüren synchron. Dies verhindert Unfälle durch Personen auf den Gleisen und vermeidet Betriebsunterbrechungen durch herabgefallene Gegenstände zuverlässig.
Warum die Farbe Türkis?
Nach Rot (U1), Lila (U2), Orange (U3), Grün (U4) und Braun (U6) suchten die Wiener Linien eine unverwechselbare Farbe für die U5. In einer vielbeachteten Online-Bürgerbefragung stimmten über 70 Prozent der Wienerinnen und Wiener für Türkis als offizielle Kennfarbe der neuen Linie.
Die Stationen im Überblick: Knotenpunkte und Umsteigemöglichkeiten
Die Stationen der Linie U5 fungieren als leistungsfähige Drehscheiben im Wiener Verkehrsnetz:
- Karlsplatz: Bedeutendster Verkehrsknotenpunkt mit Umstieg zur U1, U4, Badner Bahn und zahlreichen Straßenbahnen.
- Volkstheater: Perfekter Umstieg zur U-Bahn U3 und Anschluss an das Museumsquartier.
- Rathaus: Künftiger Großknotenpunkt U2/U5 mit modernsten Verteilerebenen direkt vor dem Wiener Rathaus.
- Frankhplatz: Neuer Tiefbahnhof im Herzen des universitären Lebens rund um das Campus Altes AKH und das Landesgericht.
- Michelbeuern-AKH: Wichtige Querverbindung zur U-Bahn U6 und direkte Anbindung an das Allgemeine Krankenhaus.
- Hernals: Westlicher Endpunkt mit Umstieg zur Vorortelinie S45.
Das Linienkreuz U2/U5: Entlastung für das gesamte Stadtzentrum
Parallel zum Bau der U5 wird die Linie U2 ab der Station Rathaus völlig neu trassiert. Sie führt künftig über Neubaugasse (Kreuzung mit U3), Pilgramgasse (Kreuzung mit U4) und Reinprechtsdorfer Straße bis zum Matzleinsdorfer Platz und in einer weiteren Etappe zum Wienerberg.
Dieses Doppelprojekt entlastet die bestehenden Linien U1, U3 und U6 spürbar, verkürzt Umsteigezeiten drastisch und bindet bisher unterversorgte Wohnviertel in Margareten und Favoriten an das U-Bahn-Netz an.
Klimaschutz auf Schienen
Laut Berechnungen der Stadt Wien spart das neue U2/U5-Linienkreuz jährlich rund 75.000 Tonnen CO2 ein, da pro Werktag bis zu 300.000 zusätzliche Fahrgäste vom motorisierten Individualverkehr auf den öffentlichen Nahverkehr umsteigen.
Die neuen Züge: Barrierefreie X-Wagen für maximale Kapazität
Auf der U5 kommen die hochmodernen X-Wagen des Herstellers Siemens Mobility zum Einsatz. Die sechsteiligen, durchgängig begehbaren Züge zeichnen sich durch großzügige Mehrzweckbereiche für Kinderwagen und Rollstühle, energiesparende LED-Beleuchtung sowie eine vollautomatische Klimatisierung aus.
Ein Novum ist die innovative Fahrgastinformation über den Türen (Passenger Information Plus), die in Echtzeit vor dem Eintreffen anzeigt, auf welcher Seite sich die Ausgänge und Aufzüge befinden und wie die Anschlussverbindungen getaktet sind.
Inbetriebnahme, Fahrplan und Tickets der Wiener Linien
Für die Nutzung der U5 gelten die regulären Tarife und Tickets der Wiener Linien. Ob Einzelfahrschein, 24-Stunden-Karte, Jahreskarte oder die bei Touristen beliebte Vienna City Card: Fahrgäste steigen ohne Aufpreis ein. Detaillierte Orientierungshilfen bietet unser Leitfaden Öffentliche Verkehrsmittel in Wien nutzen.
Häufig gestellte Fragen zur Linie U5 (FAQ)
Welche Streckenführung hat die neue U-Bahn-Linie U5 in Wien?
Die U5 übernimmt in der ersten Baustufe den bestehenden Streckenabschnitt Karlsplatz – Rathaus von der U2 und wird über die Station Frankhplatz (Altes AKH) bis zum Arne-Carlsson-Park und in der zweiten Ausbaustufe bis Hernals geführt.
Wann nimmt die U-Bahn-Linie U5 den Betrieb auf?
Die Inbetriebnahme der ersten Teilstrecke vom Karlsplatz zum Frankhplatz ist für das Jahr 2026 geplant. Danach folgt die Verlängerung Richtung Michelbeuern-AKH und Hernals.
Was ist das Besondere an der Wiener Linie U5?
Die U5 wird Wiens erste vollautomatische U-Bahn-Linie ohne Fahrer sein. Sämtliche Stationen erhalten aus Sicherheitsgründen automatische Bahnsteigtüren (Platform Screen Doors), die sich erst nach Stillstand des Zuges öffnen.
Welche Kennfarbe hat die U5 bei den Wiener Linien?
Die offizielle Kennfarbe der neuen Linie U5 ist Türkis, gewählt im Rahmen einer großen Bürgerbefragung durch die Wiener Bevölkerung.
Was geschieht mit der U-Bahn-Linie U2 während des Ausbaus?
Die Linie U2 zweigt ab dem Rathaus auf eine völlig neue Trasse Richtung Süden ab: Über Neubaugasse, Pilgramgasse und Reinprechtsdorfer Straße bis zum Matzleinsdorfer Platz und später zum Wienerberg.